Смотря с своего балкона коттеджа, молодая исполнительная девица смотрит на небо впереди, ключи от своего нового Porsche зудят в руке. Вступая в гараж свой она открывает дверь водителя, сидит внутри, щелкает на зажигание слушает, и как четыре турбовентиляторных двигателя разрываются первый раз в жизни. Разъединении SKYBRAKE, его Porsche парно легко, просто над дюймах землей, прежде чем он этажа на педаль и газа запускает мощный газ в малиновое небо. Будущей научной фантастики, а в воображении которые детей, расли между 1950 и 1980 уже здесь: у нас есть телевизоры плоские панели на стене, как полотно, мы Tracy Dick персональные устройства коммуникации (и нам удалось втиснуть библиотекари внутри них, - мы называем их IPHONES), мы но пропустили что-то. Science, Popular журнал, который кормил наших фантазий технологических поколений, положил, что лучше, когда его спросили, в марте 2006: "Где моя летающая тачка чувак? ". Хотя она все еще и в заводе нет возможности ходить в местный ваш дилер Chevy и вылететь с вертикального взлета посадки и (СВВП) Camaro, в чем дело? диски во всех трех измерениях, есть инженеры по всему миру посвящают свою жизнь, чтобы сделать мечту возможной. Но Jetsons летающий стиле автомобиль, который может быть в экспериментальном порядке также какими судьбами легко, семейный седан все еще кажется далеко. Одна компания, которая проводит летающего автомобиля мечты - в более течение четырех десятилетий - это Моллер Дэвиса, Калифорния. августе В 2007 года ее генеральный директор, Пол Моллер объявил, что компания должна предложить для продажи автомобиля летающего - своего рода - с ценой от $ 95000 и $ 145000 в зависимости от опций. Moller M200G Volantor выглядит три как метра с диаметром Фрисби содержащие двухместный диван, восемь турбовентиляторных и хвост. небольшой Чтобы обойти Федеральное управление гражданской авиации (ФАА) положений, регулирующих воздушные суда, M200G могут летать только на высоте эквивалентна его ширины (три метра, девять или футов), так что его можно квалифицировать как наземные эффекта судов, а не самолетом. Моллер утверждает, производство, что наконец, благодаря возможности массового производства роторных двигателей Rotapower, которые предоставляют свою власть. Компания позиционирует M200G аки (ATV), вездеход способные работать над водой, снег, грязь и сельскохозяйственных культур, а не передача семьи СВВП. Ближе к идеалу Jetsons является Моллера M400 Skycar. будет Это четырехместный седан с четырьмя ТРДДФ наклоняя давать истинное возможности вертикального взлета и посадки. Моллер надежде, продажи что M200G будет способствовать повышению доверия к летающий концепт-кар, и в конечном итоге сделать коммерческое M400 производство Skycar реальность. Не упусти Представьте 2020 себе: Будущее транспорта Интервью: Росс Лавгроув Чистота колес: будущих электрических автомобилей Но тех, кто ожидает положить депозит на 2010 год модели Skycar могут быть В разочарованы. 1997 году Moller утверждает потенциальных акционеров, что 10000 Skycars бы в воздух концу к 2002 года. В 2003 году Moller было продолжено в суде федерального ценным бумагам биржам и за нарушение федерального законодательства ценных о бумагах. Компания была обнаружена чрезмерная Hyped feasability из Skycar в целях стимулирования капитальных вложений. Конкурс на Skycar поставляется виде в X-Hawk. Детище израильского основе городского аэронавтики, X-Hawk является закрытым ротором личная концепция взлета вертикального и посадки. Однако, чтобы добраться до стадии физической концепцией, городской аэронавтики, тем менее не продемонстрировал эту концепцию в тренажере форме. Городской воздухоплаванию 'Янина Франкель-Yoeli что говорит, моделируемое X-Hawk легче, чем летать на вертолете, но признает, что гражданское драйвера потребуется лицензия пилота. Франкель-Yoeli объясняет: "Мы считаем, что она все еще довольно будет долго - десятилетия - до фантазии летающий автомобиль обыватель становится реальностью". Она оценивает стоимость будет эквивалентна вертолетов аналогичного (около пассажировместимости $ 2 млн на сегодняшние деньги), и поэтому недоступных среднему И потребителю. что, прежде чем разобраться в нормативной и организации воздушного движения (ОрВД), инфраструктура. В то же время аэронавтике городской сосредоточивает свои усилия на разработку X-Hawk в качестве дополнения к существующим вертолета. флотов Компания надеется, что беспилотный "дроп" Полет прототипа к концу 2009 года, с полноразмерной X-Hawk к демонстратора концу 2011 года. Веб-сайтах обеих компаний уверенностью с предсказать будущее летающими машинами. Но доказательства технологии работы, необходимой для таких транспортных средств возможности носит отрывочный характер в лучшем случае. Видео на шоу сайт Моллера M200 парящим над землей, но с безопасностью проводов подключен мостовой к кран. Хотя видео "городских Aero's Колибри" Летающая платформа является личной безрезультатным трех секунд. К сожалению, стиль истинного Jetson летит машина еще далеко. Flight технического International репортера Роба Coppinger говорит: "Личный воздушных транспортных средств с сталкиваются рядом критических технологических барьеров". Coppinger что объясняет, полет машины нужно будет беспечно управлять как обычные автомобили, с тем, что существует достаточно большой рынок для стоимости приведения автомобиля вниз. Он добавляет: "поддержание транспортного средства, расходы и топливно-энергетических затрат потребления должны стать дешевле для людей, чтобы позволить своим эксплуатационным расходам. "Это потребует также существенный прогресс в области систем с ОрВД, потенциалом для сотен тысяч автомобилей, летевший получай низкой высоте близко друг другу к и над населенными районами. А где вы землю? О специальных шоссе ON-OFF рампу ко взлету взлета и посадки на или специальных сайтах вертикального взлета и посадки в пределах городских районов?Где купить автолет? "Из-за потенциальной автомобилей во рейс, на банкомате вам придется выбирать децентрализованная система на полагаясь индивидуальном автотранспорте компьютерных систем с использованием" смысл и избежать "технологию, которая о знает других транспортных средств в соседних воздушном пространстве. И поэтому, хотя все они могут по работать отдельности, все они могут маневрировать, чтобы избежать друг друга, - а как птицы летать могут в стаи и никогда не сталкиваться ".
